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A0级车风光不再亏着卖 市场以SUV大车型为主

 浏览次数:  更新时间:2015-12-09

来源:广州日报

         在汽车市场里,这也是A0级别的车型在以前一直是汽车厂家以及经销商主推的主力车型,但是在近期,A0级别的 车型却让经销商感到头痛,而且据了解,目前这个级别的车型基本上是亏着卖。对此,有汽车专业人士表示,现在的汽车市场主要是以SUV以及大车型为主,这种 A0级别的小型车已经不再像以前那样风光了。

  小型车销量下降
  “我们店的A0小型车不像以前那样好卖了,以前这种车型一个月可以销一百多辆,现在也只能销四五十辆,现在销量比较好的是中大型轿车及SUV。”莞太路一家4S店的销售经理顾先生表示。
  据一汽丰田提供的1月~10月数据显示,一汽丰田累计销量达47.3万辆,同比增长3.3%,但是其“小型车战略”下的两款重点车型威驰、EX花冠的销量却出现大幅下滑,中国乘联会数据显示,威驰今年的累计销量为9.02万辆,同比下降12.7%。
  虎门一家4S店的负责人就表示,他们的A0级小型车销量也在下降,以前的销量还是不错的,但是现在的消费者买 车的观念有所改变,都直接冲着中大型轿车去。早期,这些小型车确实因为外观漂亮,空间够大,吸引了众多的消费者,但是因为排量小,消费者用一段时间后会升 级换代。现在初次买车的人都希望一步到位买中大型车。
  价格下调亏着卖
  车市各级别车型竞争非常大,早期各品牌都主打小型车,但由于竞争大,市场一直在打价格战,而且非常疯狂。
  “一款入门级的车型,销售价5万多元,厂家降价促销到4万多元,我们作为经销商也只能亏着卖,因为不卖,库存压力很大。”有汽车经销商表示。
  据虎门一汽车经销商表示,他们的小型车,基本上是平本卖,因为价格本身就低,所以利润并不高,而厂家又在调价,再加上这个级别的车型竞争又大,价格不调下来,销量就很难上去。
  拿威驰来说,这款车目前已经从7万多元降到了5万多元,而且有些经销商为了销量,报出了更低的价格。“像这种车型,不管是车厂还是经销商,基本上是亏着卖了。”汽车专业人士张小军表示。
  广汽本田一4S店市场部负责人表示,他们的一款小型车飞度,现在可以说是亏着卖,每辆车亏1000多元,连厂家的返点都亏完了。也正因为这样,厂家控制了该车型的供应,在让经销商完成任务的同时,也不让经销商亏太多,这也是为了让新款车型锋范有更大的空间。
  自主品牌转型做商务车
  在众多合资品牌推出5万多元的小型车后,以小型车起家的自主品牌车型却在市场上不再风光。“以前自主品牌的车 型相当受大家喜欢,3万多元就可以买到一辆车了,现在自主品牌都转型做SUV和MPV了,因为自主品牌的小型车竞争不过合资品牌的小型车。”有自主品牌的 经销商表示。
  “我们店已经没有这种微型车卖了,现在主要是卖商务车,商务车比较好卖,除了价格有优势,空间大、外观也漂亮。”经营自主品牌的唐先生表示。
  原因:消费者宁可直接买大车
  车市小型车销量下降,甚至有自主品牌的小型车退出市场,汽车专业人士尹宏灯分析,A0级别的小型车,在很早之 前确实是自主品牌的天下,但随着合资品牌推出A0级别车型后,这个级别的竞争基本上是合资品牌胜出。POLO、新飞度、瑞纳、威驰、赛欧、K2等车型又因 为产品力突出,性价比较高,颜值也高,使得消费者在选择上更加偏向合资品牌。另一方面,汽车价格一直往下掉,很多中大型的车价也下跌很大,而消费者对车的 要求不断上升,正因为如此,消费者在买车时更趋向大车,也使得这些小型车失宠。
  有汽车专业人士表示,其实现在的汽车制造商也看到了市场的状况,他们不再注重小型车的研发,而是将重点转向中大型车及SUV车型。