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销售端竞争加剧 新能源汽车份额争夺再升温

 浏览次数:  更新时间:2016-06-12

来源:经济观察报

   日前,北汽新能源发布了以“卫蓝众创 智·惠出行”为主题的智慧出行生态系统,宣布在共享经济的理念下,将北汽新能源的纯电动车接入Uber互联网平台。目的是在此前已经布局了的分时租赁系统 开发、充电吧运营、分时租赁公司、智慧停车库等产业联盟基础上,进一步完善其智能出行生态圈的组建。

  业内观点指出,在充电桩补贴政策的刺激下,充电网点的问题已经基本不用新能源车企担心,接下来将真正进入新能源汽车销售及推广运营端的市场份额争夺 战。而此时,对分时租赁、打车软件领域等共享出行方式的介入成为第三轮联盟的主要特征,用术语表示,即在汽车共享理念下共同打造智慧出行方案。
  打通最后一公里:抢占共享出行份额
  对于和Uber的合作,北汽方面的解释是,借助Uber网络平台的透明性、即时性和互联网化推动新能源车分时租赁,使车辆使用率最大化、出行成本降低,最重要的是带动新能源汽车的普及。
  在北汽内部,这被称为继2014年的“卫蓝先锋”、2015年“卫蓝众享”之后启动的2016年“卫蓝众创”计划的组成部分。前两项计划同样以跨界 联盟形式推进,但分别被定位为“单向面对消费者”的1.0时代,“聚焦于产业链上下游企业端”的2.0时代。而2016年进入的3.0时代的任务是提供以 新能源汽车为载体的便捷的共享出行平台。
  达成这一目标,除了Uber,北汽新能源组建的联盟里还包括华润、北京出行、绿狗、北京旋极等公司,以商业模式创新将共享出行的市场做大,成为他们共同的利益结合点。
  不仅是北汽,大数据分析及智能出行系统,已经成为新能源汽车在2016年的推广重心。不久前,以创新公司身份加入新能源汽车领域的乐视宣布启动分时 租赁业务,与旗下易到租车联手抢占共享出行的市场份额,并与整个新能源产业链上、中、下游的各大公司都达成合作。而包括吉利、长安等在内的自主品牌也都在 积极挖掘新能源分时租赁的区域市场潜力。
  随着充电网络与租赁网点的打通,打造以500米为直径的便捷的车辆借还网络,成为这一轮新能源联盟布局的共同目标。这也让包括绿狗在内的第一批进入市场的分时租赁公司心生期待:随着更多资本的进入,以及新商业模式的展开,新能源分时租赁有望在今年迎来破局。
  份额竞争升温
  在共同将新能源汽车共享出行市场做大的背后,是新能源汽车销售端竞争的进一步加剧。
  受中央财政对新能源汽车补贴发放情况的全面清查影响,虽然2016年的新能源汽车市场仍然呈快速增长趋势,但以补贴为命脉的整个新能源汽车市场普遍处于观望状态,这也使得各新能源乘用车企业的营销计划或多或少受到影响。
  而随着补贴调查的阶段性收官和地方补贴政策的出台,新能源汽车的市场营销或将全面启动。
  以千万元级卫蓝公益基金的形式对新老用户发放“福利”,是北汽新能源日前公布的“卫蓝约惠”行动的第一期规模。其中包括对EV160新购车用户给予2000元环保基金支持;EU260新购车用户可享受1000元环保基金支持等。
  作为北汽新能源的主场,北京是全国最大也是竞争最激烈的新能源市场。5月19日,北京市经信委发布了2016年北京市拟拨付的第一批新能源汽车补助 资金名单,共涉及10944辆车,拟拨付资金近5.1亿元。北汽新能源被认为是最大的受益者,截至目前,北汽新能源全国用户数已达35000人,今年前五 个月的销量已突破1万辆。
  但落地北京的新能源车型在快速丰富,北京市今年最新公布的两批新能源推广目录中,比亚迪秦以及华泰电动车等新车型纷纷入围,北京新能源市场的份额竞争已经全面展开。
  虽然仍处于供不应求的状态,但为抢占先机,各种形式的来自车企的价格优惠正在展开,这被认为是车企针对政府补贴退坡而对消费者的补偿,也是其抓住补贴彻底取消前的时机扩大市场份额的举动。
  而从北京车展上传出的信号显示,大批新能源汽车将在今年集中上市,随着地方补贴的打破,全国范围内的新能源汽车市场的竞争被预计将全面启动。